(一)飞轮壳固定螺栓松动。在发动机自重力作用下,飞轮壳与机体连接处产生间隙并产生下沉,造成飞轮中心孔和离合器轴不在同一中心线上。发动机运转时,使离合器从动盘钢片频繁扭曲,使前从动盘加速损坏。另外,机车行驶时产生的振动,使飞轮壳与机体连接处的两平面产生撞击,加剧磨损,飞轮壳下端的两个固定螺栓孔也被拉裂。当飞轮壳固定螺栓松动后,应及时检修,飞轮壳与机体结合面磨损后,应铣平后再装配。
(二)发动机前支座和前支架的配合部位磨损过大�；翟谛惺皇辈恼穸�,导致飞轮壳下面的两个固定螺栓孔产生裂纹。当发动机前支座孔磨损后,应扩孔后镶圈,再镗至标准尺寸。
(三)纵向大梁产生严重变形。纵向大梁产生严重变形后引起发动机前部下垂,造成拖拉机离合器壳及离合器后部向上翘,前从动盘在离合器分离和接合时向上翘曲,导致前从动盘下部与飞轮接合,上部与飞轮间出现间隙,遇到负荷时,离合器打滑,摩擦片烧损,从动盘钢片变形,从而加速离合器壳与前从动盘损坏。应经常检查纵向大梁与后桥壳处固定螺栓的紧度,发现松动应及时紧固。当纵向大梁轻微弯曲时,可采用垫片调整;当严重变形时,应及时更换新大梁。
